Martin apresenta kit de ponto de transferência modular para transportadores de correia

Oct 18, 2023

Pessoal de sólidos a granel em pó | 13 de abril de 2023

O kit do ponto de transferência da Martin inclui configurações modulares de zona de carregamento horizontal, zona de acomodação e zona de estabilização, proporcionando uma instalação mais fácil e uma variedade maior de opções de calhas, ao mesmo tempo em que facilita atualizações futuras.

O kit simplifica o processo de instalação, reduzindo a quantidade de trabalho necessária para a montagem e permitindo que o sistema seja pré-construído antes da instalação para reduzir o tempo de inatividade do sistema. O resultado é uma instalação mais rápida com menos mão de obra e paradas mais curtas, aumentando o retorno sobre o investimento (ROI).

"Esta é uma solução robusta de um kit projetada para caber na maioria dos transportadores e larguras de correia padrão, independentemente do material que está sendo transferido", disse Dave Mueller, gerente de produtos de transportadores da Martin Engineering. "Nosso Centro de Inovação (CFI) está constantemente procurando maneiras de projetar equipamentos com segurança e os resultados de nossos clientes em mente. É por isso que o kit não apenas agiliza o trabalho, o tempo e a produção, mas também é uma solução logística de envio em uma caixa."

O kit de ponto de transferência Martin é um compartimento horizontal resistente para a zona de carga. Cada kit é solicitado como uma zona de carregamento, zona de acomodação ou zona de estabilização. A largura e o comprimento do kit são determinados pela largura e velocidade da correia receptora e pelas características do pó do material que está sendo transferido. Aplicações mais empoeiradas podem exigir uma zona de acomodação mais longa.

Esta inovação resolve três problemas comuns. A primeira é que os chutes de transferência normalmente são enviados em pacotes diferentes que às vezes não chegam ao mesmo tempo. Na entrega, o estoque é armazenado até a parada programada, aumentando a chance de perda ou extravio. Outro problema é que, para a maioria dos novos chutes de transferência no mercado, alguns componentes podem ser preparados e montados com antecedência, mas geralmente os novos chutes precisam ser totalmente fabricados durante o tempo de inatividade. A incapacidade de construir a estrutura antes de uma paralisação aumenta o orçamento do projeto e contribui para a perda de tempo de produção. O terceiro problema é que, após a construção, os chutes do ponto de transferência horizontal são geralmente um único sistema que requer engenharia e construção significativas para serem modificados. Mudanças em pontos de transferência existentes podem ser desafiadoras, mas para acomodar novos equipamentos de suporte de correia ou adaptar-se a aumentos na produção, o chute geralmente é elevado ou alongado.

Para resolver esses problemas, as seções do chute são: 1) entregues em uma única caixa com todos os componentes para montagem incluídos, 2) podem ser montadas antes do desligamento e instalação, economizando tempo e dinheiro, e 3) totalmente modulares, tornando futuras mudanças fáceis sem projetos de construção caros.

O sistema de ponto de transferência acomoda correias com largura de 18-72 pol. e uma largura de calha interna de 9-59 pol. uma espessura de 0,25 pol., 0,5 pol. ou 0,75 pol. para acomodar uma variedade de materiais e condições.

A zona de carga mais alta controla a turbulência do ar e se conecta tanto ao chute de queda quanto à zona de acomodação. Quando a carga atinge uma correia com grande velocidade, finos e pedaços se espalham pelas laterais da correia. Sem um invólucro devidamente vedado, o material se espalhará por baixo do transportador, criando um perigo, restringindo o acesso e sujando outros componentes. A zona de assentamento segue a zona de carregamento e ajuda a mitigar as emissões de poeira. A poeira é coletada, filtrada mecanicamente ou depositada de volta no fluxo de carga antes de deixar a zona de estabilização e continuar como um transportador convencional ao ar livre.

Listado com um único número de peça, o kit inclui uma soldagem de parede de chute, conjunto de revestimento de desgaste, placa de revestimento de desgaste, suportes de chute externo, tampa superior, painel traseiro/grampo/folha de borracha, ferramentas de instalação e um manual do proprietário. A vedação da saia é vendida separadamente, pois é uma peça única que percorre toda a extensão do chute e o rodapé é a peça de desgaste mais substituída na maioria dos pontos de transferência.