Martin Engineering estabelece 'novo padrão' na tecnologia de revestimento de desgaste de transportador

Oct 13, 2023

A Martin Engineering introduziu o que diz ser um novo padrão em tecnologia de revestimento de desgaste com o revestimento de canoa fabricado.

Feito de uretano durável moldado em torno de uma placa de aço robusta para absorver o impacto e a abrasão do ambiente de manuseio de granéis, espera-se que o Manufaturado Canoe Liner proporcione maior vida útil do equipamento, períodos mais longos de controle de poeira e derramamento, maior segurança e menos manutenção, reduzindo o custo total da operação, segundo a empresa.

Com a placa de proteção integrada diretamente no forro de uretano, o projeto oferece proteção superior do sistema de vedação da saia e da parede do chute contra cargas pesadas e em movimento rápido, afirma.

"Esta é uma mudança na engenharia e no papel dos revestimentos de desgaste", disse Dave Mueller, gerente de produtos de transporte da Martin Engineering. "Como a maioria dos componentes do transportador, o design evoluiu para um componente mais eficaz, mais seguro de manter e mais confiável."

Anteriormente, a maioria dos revestimentos de desgaste eram folhas de aço soldadas na parede interna do chute da zona de carregamento do transportador. Isso protegia a parede dos efeitos punitivos de respingos, deslocamento e material abrasivo. Mas como são peças de desgaste, a substituição periódica desses projetos iniciais envolvia entrada de chute fechada e trabalho a quente usando um maçarico, o que exigia certificação e supervisão, enquanto corria o risco de inflamar poeira explosiva. As placas de aço geralmente não protegiam efetivamente a vedação da saia de borracha, levando a substituições mais frequentes da saia.

Além disso, a posição da placa de desgaste geralmente deixava um espaço entre a placa e o rodapé, que capturava pequenos pedaços de material que poderiam danificar a correia. Esses problemas de projeto resultaram em tempo de inatividade excessivo, substituição prematura de equipamentos e trabalho extra para monitorar e manter.

O Martin Manufactured Canoe Liner é uma tira de uretano projetada moldada diretamente em torno de uma placa de aço protetora. A abordagem exclusiva evita os problemas de colagem comuns aos projetos anteriores, impedindo a separação do uretano da placa que poderia danificar a correia e o invólucro, diz a empresa.

Cada seção tem uma série de furos de suporte de 2 pol. (51 mm) de comprimento para ajuste vertical. O "lado da correia" inferior do revestimento é cortado em um ângulo opcional de 20º, 35º ou 45º para maximizar a vedação da correia e proteger o material mais macio da vedação da saia contra desgaste prematuro. Dependendo do peso e abrasividade do material transportado, os clientes podem escolher uma espessura de uretano de 1,3-2 pol. (33-51 mm).

Fornecidas em cartuchos armazenáveis ​​de 48 pol. (1.219 mm) de comprimento, as unidades podem ser cortadas no local para atender às necessidades do chute. Os cartuchos também podem ser instalados verticalmente uns sobre os outros para acomodar paredes de calha mais altas ou gabinetes elevados. Assim como as seções inferiores, as unidades superiores também podem ser ajustadas, acrescentou Martin Engineering.

À medida que o material erode gradualmente o Manufaturado Canoe Liner, o ângulo inferior da calha continua a proteger o rodapé. Se houver lacunas significativas entre a correia e o forro, cada cartucho individual pode ser ajustado por um único técnico usando uma chave de soquete, afirma a empresa. A substituição é realizada removendo as unidades gastas, montando cada novo cartucho e cortando a peça final para encaixar. Isso reduz o que costumava ser um trabalho de um ou dois dias para uma a duas horas, de acordo com a empresa.

"A Martin está constantemente buscando inovar todos os aspectos do processo de manuseio de granéis com o objetivo de torná-lo mais seguro, eficaz e fácil de manter", disse Mueller. "A introdução do Manufaturado Canoe Liner atinge nossos objetivos, melhorando a eficiência e reduzindo o custo de operação."