Como identificar e resolver problemas de roletes do transportador

Aug 21, 2023

Em qualquer sistema transportador de correia que mova materiais a granel, a correia deve funcionar reta e alinhada para maximizar sua vida útil, minimizar material fugitivo e riscos de segurança e alcançar alta eficiência do sistema.

Pode haver muitas consequências de uma correia desalinhada, mas todas resultam em custos mais altos e maior manutenção. Mesmo um leve desalinhamento da correia pode levar a uma variedade de problemas, desde pequenos aborrecimentos até catástrofes completas.

Os efeitos mais óbvios incluem derramamento e poeira que exigem pessoal para fazer a limpeza, que é um trabalho improdutivo que apresenta riscos de atividades próximas ao transportador em movimento.

O derramamento de carga não centrada geralmente atinge os roletes e as polias, reduzindo a vida útil dos rolamentos e fazendo com que fiquem presos, levando a danos por atrito na correia e potencialmente iniciando um incêndio.

Uma correia desalinhada também pode encontrar a longarina, causando desgaste, fragmentação ou danos na emenda. Grandes extensões de correias valiosas podem ser destruídas com velocidade surpreendente, e até mesmo a própria estrutura de suporte pode ser danificada. Um suporte ou suporte comprometido pode causar uma falha catastrófica da roda-guia, o que pode danificar outros componentes do sistema e exigir um longo tempo de inatividade para reparo.

Além disso, existe o potencial de ferimentos devido a uma correia danificada ou roda-guia solta, sem mencionar o aumento da exposição a ferimentos devido à necessidade frequente de limpeza.

"Trabalho com transportadores há 20 anos e já vi milhares de correias", observou Dan Marshall, engenheiro de processo da Martin Engineering.

"Já vi quase todos os problemas que podem ser causados ​​por uma correia desalinhada, mas uma coisa que nunca vi é uma correia que funciona corretamente assim que sai da caixa. Todos os transportadores, não importa o quão bem projetados e construídos, têm algum cinto vagueia."

Uma grande variedade de circunstâncias pode levar ao desalinhamento, e os operadores tentaram muitas coisas para corrigir o alinhamento. Alguns optaram por colocar um obstáculo, como um bloco de madeira no caminho do cinto, para que ele não saia muito da linha. Isso ocasionalmente melhora a situação, mas na maioria das vezes é apenas temporário e o cinto acabará cortando o obstáculo.

Muitos operadores perceberam que girar uma roda-guia é uma maneira mais rápida e eficaz de dirigir uma correia. Essa abordagem comum é chamada de "bater em uma polia", golpeando-a com um martelo para movê-la levemente e realinhar a correia.

Os fabricantes de equipamentos também projetaram componentes para ajudar a alinhar uma correia, e essas soluções podem ser bem-sucedidas em aplicações específicas. Eles incluem rolos com formato especial, rodas-guia angulares e dispositivos que aplicam pressão na borda da correia para empurrá-la de volta para a linha.

"Embora esses mecanismos possam melhorar uma correia que está consistentemente fora do centro em uma direção, eles não reagem ao movimento dinâmico da correia, o que significa que não corrigem o desvio intermitente da correia", continuou Marshall.

"Para combater essas condições de mudança, os engenheiros projetaram a polia de rastreamento. Ao contrário da abordagem de correção de borda, o dispositivo detecta o movimento da correia em qualquer direção e gira a polia ligeiramente para direcionar a correia de volta à posição.

"Ele não aplica muita força nas bordas, o que pode danificar a correia e as emendas. Quando a correia está funcionando perfeitamente, ela permanece centralizada e, quando detecta uma condição desalinhada, corrige a correia com cuidado."

Infelizmente, para acomodar a disponibilidade de espaço limitada, os roletes de rastreamento geralmente têm braços de detecção curtos. Isso requer um grande deslocamento da correia para criar um pequeno movimento da polia. Embora esses projetos tendam a melhorar o rastreamento, há limites para quanta correção eles podem fornecer, e braços de detecção curtos podem prender uma correia se a roda-guia girar muito.

Para combater isso, alguns operadores optam por "amarrar" um rolete de rastreamento para limitar seu movimento. Embora a prática possa ajudar a preservar a correia, ela não corrige o desalinhamento significativo.

Para superar as limitações dos dispositivos de alinhamento de correia existentes, a Martin Engineering inventou e patenteou um rastreador de correia multi-pivô, que emprega sensores, roletes giratórios e geometria para alinhar uma correia errante. Os sensores evitam beliscar a correia e a geometria projetada amplifica qualquer desalinhamento detectado para criar um pivô maior.