Resistindo ao desastre

Jul 05, 2023

Leslie David oferece um guia para correias transportadoras resistentes a rasgos

As correias transportadoras são componentes críticos e surpreendentemente complexos, cuja confiabilidade e eficiência têm um impacto direto nos resultados financeiros, especialmente quando um objeto estranho ou uma rocha pontiaguda fica presa. Mesmo as correias mais resistentes e pesadas de múltiplas camadas e cabos de aço podem ser perfuradas e rasgadas longitudinalmente em todo o seu comprimento em questão de minutos. Rasgos, rasgos e danos por impacto são um problema altamente caro para os operadores de minas, mas há várias abordagens que eles podem adotar para minimizar os riscos.

Objetos presos que rasgam a correia longitudinalmente são o pior pesadelo de todo operador de transportador. Todo o evento pode terminar antes que alguém tenha a chance de parar o transportador. Mesmo se uma correia de substituição estiver em espera, as consequências financeiras são invariavelmente más notícias, principalmente os custos de produção perdida. Apesar da gravidade do risco, as opiniões parecem variar quanto à melhor forma de abordar o problema.

O equívoco mais comum é que usar correias com capas externas mais grossas e/ou um número maior de camadas ajudará. A dura realidade é que, a menos que a carcaça interna seja projetada para resistir a rasgar e rasgar, usar mais do mesmo material não fornecerá a solução e provavelmente criará outras dores de cabeça porque correias muito grossas para o projeto da aplicação podem causar problemas , dificuldades de direção e manuseio. O mesmo se aplica ao aumento da resistência à tração.

Outro curso de ação quando se depara com problemas de danos repetidos é optar por correias de 'sacrifício' de baixa qualidade, que são quase invariavelmente importadas da Ásia. O sentimento parece ser de que não vale a pena pagar um bom dinheiro por um cinto que, mais cedo ou mais tarde, vai rasgar de ponta a ponta. Essa atitude não faz sentido do ponto de vista econômico.

Os cintos baratos têm preços baixos por uma razão muito boa, que é que eles foram feitos com matérias-primas não regulamentadas e de baixa qualidade. Tem pouco ou nada a ver com custos trabalhistas mais baixos na Ásia. Cintos de baixa qualidade são o resultado de uma mentalidade de 'empilhar alto, vender barato', então eles não têm a durabilidade necessária e são facilmente danificados. Quando você adiciona o custo de reparos incessantes de remendos, os reparos de emendas, o custo de substituição de correia após substituição de correia juntamente com o custo invisível 'não faturado' da produção perdida enquanto todas as paradas não planejadas estão ocorrendo, o custo real é vários vezes superior ao preço pago pela correia original. Como diz o velho ditado, preço é o que você paga, mas custo é o que você gasta.

Outra resposta pode parecer substituir a correia de camadas múltiplas por uma correia de cabo de aço, mas também é extremamente improvável que seja a resposta certa. Transportadores que utilizamcintos de aço devem ser projetadas de forma diferente daquelas que usam correias multicamadas. Por causa de sua resistência à tração inata e baixo alongamento (estiramento), as correias de cabo de aço normalmente são adequadas apenas para transporte em distâncias maiores. Em qualquer caso, sua grande fraqueza é que, embora os próprios cabos de aço sejam muito fortes, eles fornecem pouca ou nenhuma proteção contra rasgos. Objetos estranhos presos que penetram pelas tampas de borracha correm paralelamente aos cabos, rasgando a correia longitudinalmente. A única maneira prática de criar resistência ao rasgo em uma correia de cabo de aço é pelo uso de rompedores.

O uso de lonas de quebra pode ser uma solução, pois elas podem fornecer um nível consideravelmente maior de resistência contra rasgos longitudinais, especialmente no caso de correias de cabo de aço. A camada do disjuntor executa duas funções – em primeiro lugar, pode ajudar a prevenir a penetração da correia por um objeto estranho. Em segundo lugar, atua como uma barreira se um objeto penetrar entre os cabos de aço ou através das camadas internas do tecido e começar a rasgar ao longo do comprimento da correia. No entanto, antes de os operadores seguirem esse caminho, é importante ter em mente que as lonas do disjuntor devem ser embutidas nas coberturas de borracha das correias de cabos de aço durante o processo de fabricação, portanto, cada correia deve ser feita sob medida. Isso significa um preço muito mais alto por metro e, invariavelmente, prazos de entrega muito mais longos.